Peugeot 205

Fabricante: Solido

Escala: 1:18

Autor: Alfonso Gómez



La idea del 205 empezó en 1978, cuando Peugeot compró la marca Simca, que tenía la experiencia necesaria en hacer vehículos pequeños. Los primeros 205 franceses usaban el motor Douvrin DU del antiguo Peugeot 104, a pesar de que después éstos fueran reemplazados por los nuevos motores XU y TU, diseñados por PSA. Cabe destacar que la versión de rally en su segunda evolución, el 205 Turbo 16 Evolution 2, conseguía extraer de su pequeño 4 cilindros de 1775 cc la gran cifra de 450 CV y un par motor de 50 mkg. Además, en 1987 Peugeot Talbot Sport preparó otro Peugeot 205 Turbo 16 Evo 2 para participar en el Pikes Peak pero, en esta ocasión, se le incorporó un motor XU de tan solo 1,8 litros en el cual se le aumentó la presión del turbo, llegando a alcanzar la desmesurada cifra de 700 CV de potencia. Utilizado generalmente para la alta competición, normalmente se le ha dado una estética más acorde a los WRC o Racing. Alfon se juega un órdago a la grande para deslumbrarnos con una gama de colores y texturas fuera de lo normal, haciendo del pequeño Peugeot una bestia divertida y necesitada de miradas o flashes.

Comenzando por su parte frontal, nos encontramos el paragolpes delantero del kit del Nissan Skyline R34 acoplado a la perfección a las líneas del paragolpes original del 205, imponiendo las entradas de aire, dejando sobre él las ópticas delanteras de color amarillo que acompañan a media altura la rejilla original del 205 con su pertinente logo del león. Bad Boy recurrente sin ser exagerado que da forma a la mirada del pequeño león. Surcando las aletas delanteras nos encontramos bajo ellas unas llantas resultonas muy acordes al estilo elegido, llantas típicas de BMW de 5 palos anchos y profunda garganta color plata con núcleos decorados de diferentes colores y detalles también utilizados en la carrocería. Taloneras de formas rectas del kit Skyline R34 que prolonga hasta el suelo el armazón del 205 dando paso a la trasera compuesta por un paragolpes afinado con el mismo kit, dejando dos salidas de escape cromadas de forma ovalada. Se mantienen las ópticas traseras y la rejilla con toda la nomenclatura de serie, pero se elimina el brazo del limpia trasero, permitiendo ver con mayor facilidad su interior. Pintura fascinante con multitud de formas y colores combinados, todo hecho a mano gracias a la paciencia y al buen hacer de Alfon con la cinta de perfilar. Detalles de banderas a cuadros, líneas agresivas y combinación de colores lisos y efectos varios sobre toda la carrocería.

Motor decorado con accesorios de alta competición y filtros adaptados. En los interiores predomina el tono claro que da luz con la tapicería color crema y ribetes rojos, ayudando a lucir los paneles de puerta fabricados artesanalmente. Equipo de audio ubicado en su parte posterior con componente de competición sobre la bandeja haciendo juego con los altavoces de los 4 paneles de puerta.