La sexta generación del Civic montaba los motores D16Y8 SOHC VTEC de 125 CV en el EJ8 y D16Y7 en el EJ6 (sin VTEC) de 105 CV ambas versiones Coupe. En las versiones de 3 puertas encontramos los motores D15Z6 SOHC VTEC-E que rinde 115 CV (EK3), D14A3/A4/Z2 que rinde 90 CV sin VTEC (EJ9). También se produjo el modelo deportivo VTI con un motor de B16A2 DOHC VTEC que entrega una potencia de 160 cv, y la versión Type-R de 185 CV que montaba el motor B16B era denominado EK9 y estaba solo disponible en el mercado Japonés. Recibió un ligero reestyling en el año 1998.También se creó una versión 5 puertas denominado MA/MB (Sedan) y MC (Aerodeck) de venta solo en Europa.
Mítico modelo presente en la saga de “A Todo Gas”, que ha hecho volverse fanático a más de un aficionado a los coches, derrocha deportividad y todo lo que un modelo “import” representa.
Se ha mantenido el kit aerodinámico presente en el modelo de fábrica eliminando el alerón y alisando portónpara dejarle una estética más limpia. Junto con la suspensión rebajada, las preciosas llantas tipo BBS LM de 16” que presentan una estética muy deportiva con aro cromado y núcleo negro, montando neumáticos de competición completamente lisos. Las ópticas delanteras se han respetado mientras las traseras se han oscurecido dándole una presencia siniestra pero elegante. La pintura se ha mantenido con el color negro charol de estética muy brillante.
Para los interiores se mantiene la estética oscura con semibaquet de color negro, dejando para la parte trasera dos botellas de NOS. El motor presenta la tapa del motor decorada en color rojo a juego con el filtro cónico. En la sección de iluminación se ha optado por el color verde para interiores y exterior del Civic, un guiño completo a la primera película de la saga.